8F Engine Systems - АКБ, генератор, зарядка и т.п.

Приводной ремень агрегатов

Ключ для натяжки ремня - квадрат

[Алексей Дорожкин - Псков]

почитал на драйве, но не было кода для заказа. покупается этот ключ. срезается примерно 2 см короткого конца, на длинную часть надевается удлинитель и получается съемник для ремня.

Обход компрессора кондиционера при его клине

В обход кондиционера, например при клине муфты, подходит такой:

6рк2080 от УАЗ Патриот (Спасибо Михаил Тамбов)

Ролики обводного ремня аналог от Gates (Спасибо igarOK)

Номера по каталогу Gates - 36100, 38043 - 2 шт.

Варианты подшипников для замены в роликах обводного ремня

Производитель	Номер з/ч	Рекомендация	Комментарий
CONCORD	HB3-0217	Пацифисты Игорь Минск	Себе менял почти 1.5 года назад, вместе с ГРМ, пробег больше 33тык
	7803-21009
Польша Ноунейм	6203DDCUM	Саня Новосиб РФ

Ремонт генератора своими силами вариант 1

Спасибо Manny6007 на D2

Что было сделано:

Демонтирована заклинившая обгонная муфта

Разобрано, отмыто

Демонтированы подшипники (номера на фото)

Дробеструйная обработка (потому что должно быть приятно устанавливать на место)))

Собрали всё на место!

Всем счастья!

Номера подшипников - 6303RSR и 920-210 чтобы легче было искать.

Обгонная муфта генератора

1) Новая муфта были использована автором "Поставил ZEN, говорят что нормально ходят (от тайоты)". Номер ZN5428 .

2) Также подходит от Toyota Camry 40, там на 1 ручеек больше, не важно.

Замена шкива генератора (обгонная муфта)

На двигатель 3.8

GALET - GA773.00

Предоставлено Stanislove 3.8

Стартер

Если у Вас скрежет и проскоки при заводке автомобиля ... то возможно ...

История от Sergey Selivestrov Омск

Где-то месяц назад помимо металлического скрежета стали появляться "прокруты". Стартер крутился вхолостую, машина заводилась раз на 5ый. Наверное опять бендикс — подумал я.

Во второй раз стартер я снял буквально за час. Немного модифицирую мануал из прошлой серии:

1) Снимаем клемму АКБ.

2) Снимаем пластиковую накладку телевизора (6 пистонов).

3) Снимаем блок круиз контроля (1 болт и главное не поломать трубки).

4) Снимаем верхнюю часть усилителя (4 болта сверху и 2 со стороны радиатора).

5) Подставляем тазик под верхний патрубок радиатора и снимаем хомут (слил не более пол литра, но мы за чистоту в гараже!)

5) Откручиваем и чудом достаем блок вентиляторов (2 болта и 2 клеммы), уж больно он не удобно стоит Оказалось что вполне удобно, если открутить клапан спуска воздуха из радиатора и сначала потянуть вверх левую сторону.

6) Снимаем масляный щуп (2 болта — один побольше, другой поменьше, выдергиваем вверх).

7) Откручиваем передний выпускной коллектор (6 болтов к блоку и 2 болта к заднему коллектору), радуемся что не порвали прокладку.

8) Откручиваем 3 болта стартера, болт который идет через опору не достаем. Можно и достать, встает обратно легко. Ну и сначала откручиваем плюсовой провод

9) Откручиваем плюсовой провод и достаем штекер провода управления.

После этого ждало первое разочарование — стартер цел. Ничего не болтается, все крутится. Проштудировал тематический форум, понял что проблема со скрипом при запуске довольна популярная. Решил разобрать — внутри тоже все на месте, ничего вроде не забыл. Еще заметил что на бендиксе следы от маховика всего 10 мм где-то.

И вот рассматривая внутренности я обнаружил что на штоке втягивающего есть лунка и внутри бендикса тоже. Неужто там должен стоять шарик? Это должно увеличить зацеп.

Берем кувалду и старый натяжной ролик ГРМ, выбиваем шарик, вставляем внутрь бендикса и собираем обратно. Прикручиваем стартер, поворот ключа — и все заработало, ни скрипов ни тресков, заводится с первого раза.

Вот в этой части бендикса быть шарик

Вид со стороны втягивающего

Мораль — если из стартера при разборе вывалилась куча шариков, это не значит что они все из развалившихся подшипников :)

От Коли из Могилева