8F Engine Systems - АКБ, генератор, зарядка и т.п.
Содержание
Замер тока утечки
Места расположения всех масс на двигателе
Приводной ремень агрегатов
Ключ для натяжки ремня - квадрат
[Алексей Дорожкин - Псков]
почитал на драйве, но не было кода для заказа. покупается этот ключ. срезается примерно 2 см короткого конца, на длинную часть надевается удлинитель и получается съемник для ремня.
Обход компрессора кондиционера при его клине
В обход кондиционера, например при клине муфты, подходит такой:
6рк2080 от УАЗ Патриот (Спасибо Михаил Тамбов)
Ролики обводного ремня аналог от Gates (Спасибо igarOK)
Номера по каталогу Gates - 36100, 38043 - 2 шт.
Варианты подшипников для замены в роликах обводного ремня
| Производитель | Номер з/ч | Рекомендация | Комментарий |
|---|---|---|---|
| CONCORD | HB3-0217 | Пацифисты Игорь Минск | Себе менял почти 1.5 года назад, вместе с ГРМ, пробег больше 33тык |
| 7803-21009 | |||
| Польша Ноунейм | 6203DDCUM | Саня Новосиб РФ |
Ремонт генератора своими силами вариант 1
Спасибо Manny6007 на D2Что было сделано:
Демонтирована заклинившая обгонная муфта
Разобрано, отмыто
Демонтированы подшипники (номера на фото)
Дробеструйная обработка (потому что должно быть приятно устанавливать на место)))
Собрали всё на место!
Всем счастья!
Номера подшипников - 6303RSR и 920-210 чтобы легче было искать.
Обгонная муфта генератора
1) Новая муфта были использована автором "Поставил ZEN, говорят что нормально ходят (от тайоты)". Номер ZN5428 .
2) Также подходит от Toyota Camry 40, там на 1 ручеек больше, не важно.
Замена шкива генератора (обгонная муфта)
На двигатель 3.8
Предоставлено Stanislove 3.8
Стартер
Как снять стартер
Если у Вас скрежет и проскоки при заводке автомобиля ... то возможно ...
История от Sergey Selivestrov Омск
Где-то месяц назад помимо металлического скрежета стали появляться "прокруты". Стартер крутился вхолостую, машина заводилась раз на 5ый. Наверное опять бендикс — подумал я.
Во второй раз стартер я снял буквально за час. Немного модифицирую мануал из прошлой серии:
1) Снимаем клемму АКБ.
2) Снимаем пластиковую накладку телевизора (6 пистонов).
3) Снимаем блок круиз контроля (1 болт и главное не поломать трубки).
4) Снимаем верхнюю часть усилителя (4 болта сверху и 2 со стороны радиатора).
5) Подставляем тазик под верхний патрубок радиатора и снимаем хомут (слил не более пол литра, но мы за чистоту в гараже!)
5) Откручиваем и чудом достаем блок вентиляторов (2 болта и 2 клеммы), уж больно он не удобно стоит Оказалось что вполне удобно, если открутить клапан спуска воздуха из радиатора и сначала потянуть вверх левую сторону.
6) Снимаем масляный щуп (2 болта — один побольше, другой поменьше, выдергиваем вверх).
7) Откручиваем передний выпускной коллектор (6 болтов к блоку и 2 болта к заднему коллектору), радуемся что не порвали прокладку.
8) Откручиваем 3 болта стартера, болт который идет через опору не достаем. Можно и достать, встает обратно легко. Ну и сначала откручиваем плюсовой провод
9) Откручиваем плюсовой провод и достаем штекер провода управления.
После этого ждало первое разочарование — стартер цел. Ничего не болтается, все крутится. Проштудировал тематический форум, понял что проблема со скрипом при запуске довольна популярная. Решил разобрать — внутри тоже все на месте, ничего вроде не забыл. Еще заметил что на бендиксе следы от маховика всего 10 мм где-то.
И вот рассматривая внутренности я обнаружил что на штоке втягивающего есть лунка и внутри бендикса тоже. Неужто там должен стоять шарик? Это должно увеличить зацеп.
Берем кувалду и старый натяжной ролик ГРМ, выбиваем шарик, вставляем внутрь бендикса и собираем обратно. Прикручиваем стартер, поворот ключа — и все заработало, ни скрипов ни тресков, заводится с первого раза.
Мораль — если из стартера при разборе вывалилась куча шариков, это не значит что они все из развалившихся подшипников :)
